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交通论文：试分析道路施工中软基加固施工技术的应用

摘要：本篇交通论文首先对道路施工中的软基特点进行了分析，并明确了危害性，其次对软基施工技术在道路施工中的重要性与意义进行了基本论述，最后提出了软基加固技术在施工中的具体应用提升措施，以期能够为当前我国软基加固施工工作提供有效的参考信息。道路施工是交通事业中最为重要的组成部分，不仅关系着道路的质量，还关系着交通运输的安全，只有运用了专业的施工技术，使道路安全系数得到保障，才能推动交通事业的顺利发展与提升。

关键词：道路施工;软基;加固;施工技术;应用

我国地质结构极为复杂，多样化的地貌地质对道路施工带来了很大的困难，其中软基道路的加固施工一直以来都是道路施工中的技术难点，合理运用加固技术，提高软基加固效果，成为目前亟待提升的技术问题。软基即软土地基，众所周知地基是道路坚固安全与寿命的最根本保障，如果地基出现稳固性不佳的问题，那么就必然会对道路的正常交通运输安全和使用寿命产生不利的影响，而如果选择道路重建就必然会造成大量的资金消耗，还会致使问题路段的交通在长时间内无法恢复，极大制约了我国交通运输事业的顺利发展。

一、道路施工中软基的特点与危害

(一)孔隙大、含水量高

软土地基是指强度低的软弱土层，最基本特点就是孔隙较大，含水量普遍较高，天然含水量，难以通过人工手段降低其含水量。造成这种软土的原因多数是由于有机物质含量较多而形成的，加固措施的运用最终目的就在于改变软基的土层特性，使其转变为坚固性较强，足以支持道路交通功能的稳定路基。因其较大的孔隙使得软基的耐高压能力极大降低，再加之较高的含水量，更加重了其抗剪强度不足的程度。因其孔隙大与含水量高的特点而造成耐高压能力减弱，以及抗剪强度不足，这些特点都成为道路施工中最大的技术难题，直接使道路的地基承压力降低，为道路地基增加了更多的不稳定性因素，使道路的施工难度显著提升。

(二)高流变性

流变性是指因长期外力作用而产生土质触动性、流动性变化。对于路基来说这种变化会直接造成道路的断裂、坍塌，使道路受到严重的破坏，无法正常发挥其交流功能。软土地基由于在受到外力作用及其自身的重力作用时，会因为自身强度不足而发生显著变化，如流动、变形等，当其作为道路地基时，这种变化特点就会成为影响道路安全与正常功能的最大危害因素，而一旦被施工为道路，其交通功能就决定了其所外力作用会不断改革并增加，因此高流变性使得道路的加固技术施工更加困难，为道路交通增加了更多的安全隐患。

(三)高压缩系数

压缩系数是指地基能够压缩的程度大小，对于道路施工来说也是反映强度的基本参数。由于软土地基的物理特性，使其在受到外力压缩时会发生巨大的变化，高压缩系数使其因压力而产生严重的缩小变化。因此在用于道路施工时必须要经过有效的技术处理手段，方可作为路基进行施工。然而软土基础最大的特点就是孔隙大与高含水量，这些都为其压缩系数的控制带来了极大的困难，这些路基如不经过有效的技术手段加以处理，就无法被正常的应用于道路的施工中。由于道路交通功能实现的过程中会产生严重变化而且较大的道路压力，软基无法满足这种基本的交通功能。

二、软基加固技术对于道路施工的重要性与意义

本篇交通论文指出：道路施工之前的地质勘察极为重要，是全面了解路基物理特性的重要途径，在目前我国交通事业建设力度不断加大的背景下，道路施工的规模也在不断扩大，因此对其施工管理水平与施工技术都提出了新的要求。软基是道路施工中所面临的最大的问题，也是最困难的施工对象之一软基。加固是否到位，直接关系着工程的质量水平与安全系数。如果不能对软基加固技术有完善的技术处理，即使其它所有施工环节都完美到位，也仍然无法阻止道路安全事故的发生，因此对于软基加固这样一个关系道路质量安全与稳定坚固特性的重要技术因素来说，只有加大对软基加固的技术处理力度，提高其施工技术管理水平，才能更好的满足道路工程施工的最基本要求，才能实现我国道路交通事业不断前行的发展目标。

目前我国市场化环境已经深入到国家经济发展与基础事业中，日益激烈的市场竞争成为各施工单位之间的客观存在，道路施工是我国基础建设的重要组成部分，如果施工单位不寻求自身施工技术的加强，以及施工安全系数的提升，就无法在激烈的竞争中占据一席之地，其自身的发展更是无从谈起。市场化的环境决定着施工单位或企业只有提升自身技术水平，保障施工质量与安全，才能在激烈的意识中争取到自身的地位，进而完成自身的发展。提高道路施工技术水平就应当拥有能够攻克施工技术难点的能力，从软基加固技术提升这一角度入手，能够为道路施工安全性提升提供有效保障。

三、软基加固技术在道路施工中的应用提升措施

(一)表层加固

表层加固是软基加固的最基本处理措施，是指通过对软基土质的表层进行处理与施工，实现其稳固性的有效提升，这种加固技术适用于软基层深度较小的土质，如果软基深度较大则使用这种加固技术无法取得预期的效果。表层加固根据具体的软基系数不同有不同的处理方法，一般主要通过换填、土工编织物、添加剂等几种方法实现，不同的技术方法适用于不同的地质情况。

换填加固方法适用于规模较小的软基，是通过软土清理与其它稳定性土质的填充替换实现的，这种施工技术难度较低，加固效果也较为明显，但技术局限性较强，不适用于较大规模的软土地基。换填加固方法中最为关键的工作在于换填材料的选择，这是整个加固技术方法中最为重要的一个步骤。根据换填技术施工的最终目的，在换填材料的选择上应当坚固性、稳定性有保障的材料作为替换物，在软基清理后的区域内进行回填。同时由于路基的最重要要求在于稳定性、坚固性，因此考虑到整个工程施工的经济性原则，应当最大限度的节约成本，选择最为经济的材料来作为回填材料，这样既能保持加固后的路基有足够的稳定参数，又能保证以最为经济的方式获得预期的加固效果。一般情况下，换填加固方法选择的材料石渣、灰土、碎石等具有稳定性、经济性、易取得、高强度等特性的材料，能够满足所有软基加固的所有需求。

土工编织物是指运用化学聚合物加工而成的，其在软基表层的覆盖能够在一定程度上提高软土地基的稳定性，使其流变性得到有效的控制。土工编织物由于主要成为为化学聚合物，因此具有良好的抗腐蚀性能，即使经历了长期的使用也不会发生物理变化，能够使其软基加固的功能得到持久性发挥。这种技术方法适用于流变参数相对较低的软基土层，能够运用编织物有效的控制地基流动，因此局限性较强。

添加剂加固方法是运用有效的物理或化学添加剂，使软基土质发生变化而达到稳固性增强的目的。添加剂的选择根据不同的软基土质有不同的应用方案，一般最为容易实施的是对于含水量较多的软基土质，通过水量控制能够有效增强其地基强度的，可选择满足熟石灰、生石灰、水三种物质混合而成的添加剂，应用于软基土质中，能够令其中的水分有效减少，使地基的水泥被有效加固，提高路基的稳定性与坚固性。

(二)深层加固

深层加固一般涉及较少，对于规模大、深度深的软基，需要进行深层加固，才能使路基获得足够的稳定性参数，保证道路的施工质量与安全系数。在道路规划之前，地质勘察工作就能够对道路沿线的所有路基进行全面分析评价，较大规模、较高深度的软基尽量选择回避的处理措施，在工程设计规划时就避免这种问题的产生，而如果这种大范围的软基无法回避时，就需要运用强夯、预压或复合技术加以控制，提高其路基强度。

强夯技术与预压技术都是目前已经运用较为普遍的技术，运用高强度的夯压或者排水固结预压，使软基的物理特性得到改变，使其满足道路施工的技术要求。复合技术是近年来最近开发的技术，主要包括混凝土搅拌桩、高压旋喷等几种处理方法。

结束语

道路施工中的软基加固虽然是所有施工工作中的技术难点，但其重要性是不可忽视的，如果没有完善的处理措施就无法保证施工效果的不断优化，也无法保障道路的安全性与稳定坚固的功能和寿命。因此只有从根本上加强软基加固的技术手段，使软基加固效果不断优化和提升，才能为道路的安全性提供保障。根据软基类型与特点的差别，分别选择相应的加固施工技术，才能有效的应对软基问题，加强道路的软基加固建设，使道路的稳定坚固与寿命得到保障。

参考文献

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